EU ETS – handel uprawnieniami do emisji  

Strategia klimatyczna UE wyznaczyła cel zerowych emisji netto ze statków do 2050 r. Natomiast po 2050 r. UE powinna dążyć już do osiągnięcia ujemnych emisji. Celem pośrednim jest zaś ograniczenie emisji netto gazów cieplarnianych (emisje po odliczeniu pochłaniania) w UE do 2030 r. o co najmniej 55 % w porównaniu z poziomami z 1990 r.  

Włączenie sektora transportu morskiego do EU ETS 

Pakiet legislacyjny Fit for 55 zakłada reformę systemu handlu uprawnieniami do emisji i objęcie nim sektora gospodarki morskiej. System handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych jest powszechnie stosowany w Unii Europejskiej od 2005 r. Stanowi środek prawno-ekonomicznym opartym na zasadzie tzw. limitów i handlu, łącząc prawne ograniczenia emisji z instrumentami rynkowymi.

Polega on na tym, że podmioty uczestniczące w systemie w ramach określonych limitów emisji dysponują tzw. uprawnieniami (EU allowances). Każde 1 uprawnienie odpowiada emisji do powietrza odpowiednika 1 tony dwutlenku węgla. Podmioty włączone do systemie są zobowiązane do corocznego rozliczania się z emisji CO₂ przez tzw. umorzenie odpowiedniej liczby uprawnień.

Włączenie żeglugi morskiej do systemu EU ETS będzie wieloetapowe tzn. poszczególne typy statków i gazów cieplarnianych będą włączane w kilku etapach. Promy zawijające do portów bałtyckich zostają włączone do systemu EU ETS już od 1.01.2024 r. Operatorzy statków zostają zobowiązani do wykupienia EUA (uprawnień Unii Europejskiej) na 40 % swoich emisji w 2024 r., 70 % w 2025 r. i 100 % od 2026 r. Dochód ze sprzedaży uprawnień zostanie przekazany na rzecz Zielonego Funduszu UE. 

Zakup uprawnień do emisji CO₂

Spalanie 1 tony konwencjonalnego paliwa żeglugowego powoduje emisję około 3,1–3,2 ton CO₂. Na pokrycie 1 tony emisji CO₂ potrzebne jest 1 uprawnienie Unii Europejskiej (EUA). 

Operatorzy mogą nabywać EUA (pozwolenia Unii Europejskiej) w drodze aukcji, bezpośrednio od innych firm lub poprzez pośredników. Obecnie Europejska Giełda Energii (EEX) w Niemczech pełni funkcję wspólnej platformy aukcyjnej odpowiedzialnej za autoryzację uprawnień wprowadzanych do obrotu. Ceny uprawnień ustalane są na podstawie podaży i popytu na rynku. 

TT-Line z dniem 1 stycznia 2024 r. wprowadziła dodatek ETS. Wysokość opłaty została skalkulowana na podstawie uśrednionej wagi przewozu samochodu osobowego z dwoma pasażerami i jest naliczana za osobę oraz samochód osobowy, w zależności od trasy.

W przypadku rejsów realizowanych w 2026 roku, do obowiązującej dopłaty paliwowej zostaną dodatkowo doliczone opłaty wynikające z Europejskiego Systemu Handlu Emisjami (ETS), zgodnie z poniższą tabelą stawek:

.

Opłata ETS nie obowiązuje za dzieci do 6 roku życia