Das EU-Emissionshandelssystem (ETS)

Das EU-Emissionshandelssystem (ETS) wurde ab 2024 eingeführt. Schifffahrtsunternehmen müssen Emissionszertifikate (EUA) kaufen, um ihre CO2-Emissionen auszugleichen. Der Zeitplan für die schrittweise Einführung begann 2024 mit einer Abdeckung von 40 % und wird ab dem 1. Januar 2025 auf 70 % ansteigen, um schließlich am 1. Januar 2026 eine Abdeckung von 100 % zu erreichen.

Um die mit dem Erwerb der erforderlichen EUA-Zertifikate verbundenen zusätzlichen Kosten zu decken, wurde mit Wirkung vom 1. Januar 2024 ein ETS-Zuschlag eingeführt. Zu den Parametern des Zuschlags gehören die Anzahl der Zertifikate, die zur Deckung der betreffenden CO2-Emissionen benötigt werden, und der geltende Preis der EUA-Zertifikate. Der durchschnittliche EUA-Preis vom 26. eines Monats bis zum 25. des Folgemonats dient als Grundlage für den Zuschlag des Folgemonats. Zum Beispiel wird der Zuschlag für Januar 2025 am 27.12.2024 bekannt gegeben.

Die Erhöhung des ETS-Zuschlags um 70 %, obwohl der erforderliche EUA-Abdeckungsgrad um 75 % (von 40 % auf 70 %) steigt, ist auf die teilweise Verwendung von Biokraftstoff zur Verringerung der Energieintensität gemäß den ab Januar 2025 geltenden Rechtsvorschriften für Schiffskraftstoffe zurückzuführen. Dank der geringeren Energieintensität wird der Deckungsgrad von 75 % mit einer etwas geringeren Anzahl von Zertifikaten erreicht.

Den aktuellen ETS-Zuschlag pro Route finden Sie hier.

Weiterführende Links

ETS: https://www.epa.ie/our-services/licensing/climate-change/eu-emissions-trading-systems-/

EUA Notation: https://sandbag.be/carbon-price-viewer/

TT-Line's Green Ships Politik

TT-Line unterstützt die Ambitionen der EU mit nachhaltigen Lösungen in ihrem Betrieb. TT-Line führte die ersten Green Ships bereits 1996 ein und betreibt mit der neuesten Generation der Nils Holgersson (Mai 2022) und der Peter Pan (Februar 2023) eines der modernsten und umweltfreundlichsten RoPax-Schiffe der Welt. Die Green Policy von TT-Line umfasst eine Reihe von technologischen Merkmalen und Innovationen, die erhebliche positive Auswirkungen auf den Treibstoffverbrauch und die Emissionen haben.

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Bunkeranpassungsfaktor (BAF) ab 1. Januar 2025

Der seit langem etablierte BAF-Zuschlag schwankt mit der Entwicklung der Treibstoffkosten (Bunker) und stellt sicher, dass die Ladung sowohl an sinkenden als auch an steigenden Treibstoffkosten angemessen beteiligt wird. Dieser Zuschlag wird monatlich angepasst.

Die kommende EU-Seeverkehrsverordnung, die am 1. Januar 2025 in Kraft tritt, wird sich auf die Bunkerkosten auswirken. Schiffe müssen ihre Treibhausgasemissionen um 2% im Vergleich zum Basisjahr 2020 senken. Die Einhaltung kann entweder durch die Verwendung alternativer Kraftstoffe (z. B. Biokraftstoff) oder durch die Zahlung einer obligatorischen Entschädigung für die Nichteinhaltung erreicht werden.

Die Kosten für den teilweise erforderlichen Biokraftstoff werden die Gesamtbunkerrechnung erhöhen und damit den BAF ansteigen lassen. Der für Januar 2025 geltende BAF wird auf der Grundlage der Notierungen von MGO und Biokraftstoff für den Zeitraum vom 25.11. bis 26.12.2024 ermittelt und am 27.12.2024 mitgeteilt.