Autobahn i Tyskland

Att köra på Autobahn kräver en hel del av föraren men även av bilen. Här förmedlar vi lite tips baserade på vår långa erfarenhet av bilkörning i Tyskland.

Att köra på Autobahn är oftast ett synnerligen effektivt sätt att färdas, när du har långt att åka. Reser du sedan med TT-Line till Tyskland, så tar vi dig direkt till Autobahn utan krångliga omvägar och långa köer. Du reser som proffsen och det finns många anledningar till varför vi kör ca 450 000 lastbilar om året mellan Sverige och Tyskland. 
Att slippa köer och krångel är en av dem.

Man skall inte vara rädd för att köra på Autobahn, men däremot extra uppmärksam. Tempot kan vara högt och det kan ta en stund att komma in i rytmen. Trafiken kan vara tät, inte minst under semesterperioden.

Ta det lugnt i början och anpassa farten så att du blir varm i kläderna.

Att köra på Autobahn är kostnadsfritt till skillnad mot vissa motorvägar i t.ex. Frankrike, Italien och Spanien där det finns särskilda betalstationer.

Kontrollera bilen

Innan du ger dig iväg, är det lämpligt att lämna in bilen för service så att den är redo och fullständigt genomgången för de etapper som väntar.

Tänk på att dubbdäck är förbjudna i Tyskland om du åker under vinterhalvåret.

Bromsarna måste vara i gott skick liksom däcken. Kolla ditt mönsterdjup och lufttrycket. Anpassa lufttrycket efter hur mycket du har lastat in i bilen. Studera din instruktionsbok. Vissa vägavsnitt kan vara slitna med spår i vägbeläggningen som gör att vattnet samlas i hjulspåren vid regn och nederbörd. Då är det viktigt med ett bra mönster i däcken. Se upp för vattenplaning! Semester betyder ofta att man har mer prylar i bilen än normalt och det påverkar både väghållningen och bromssträckan, framförallt i de högre hastigheterna på Autobahn.

Motorn mår bra av ny olja och nytt filter inför din tur ut i Europa. Motoroljans huvudfunktion är att förhindra motorslitage genom att smörja motorns viktiga delar. Dessutom har oljan andra viktiga funktioner. Den håller motorn ren, hjälper till med kylningen, förhindrar korrosion och förbättrar tätningen mellan cylindrarna och kolvarna och håller därmed kompressionen uppe. Moderna bilar har idag ofta långa oljebytesintervaller och därför speciellt anpassade motoroljor. Ta med en extra liter olja då just din olja kanske inte finns på alla bensinstationer om du behöver fylla på. Kontrollera oljenivån varje gång du tankar. Var ytterst försiktig när du arbetar under huven eftersom vissa motordelar kan vara mycket varma. Efter en längre etapp kan det vara klokt att låta motorn gå en liten stund innan du stänger av den, så att du får ner temperaturen lite. Det gäller inte minst om du har en motor med turbo. Börja med att fylla på bränsle och i mellantiden hinner motoroljan rinna tillbaka så att du får rätt indikation när du sedan kontrollerar oljenivån.

Bensinstationer

Längs Autobahn finns det ca 400 bensinstationer och oftast finns det en cafeteria eller en restaurang i anslutning till macken. Bensinstationerna är alltid öppna dygnet runt längs Autobahn. Skyltningen kommer som regel ca 5 km innan macken, därefter kommer en skylt ca 1 km innan och slutligen ca 500 meter före macken. Tysk ordning och reda!

Som regel finns det också en angivelse hur långt det är till nästa bensinstation så att du kan planera din tankning.

I Tyskland finns det Normalbenzin (91 oktan), Super eller Eurosuper (95 oktan) och Super Plus(98 oktan). All bensin är idag blyfri. Det går som regel att köpa blytillsatsmedel på de flesta bensinstationer.

Det finns också 100 oktanig bensin på Shell som går under beteckningen V-Power. Ett annat begrepp är Ultimate som också är en 100-oktanig bensin. 100 oktanig bensin finns inte på alla bensinstationer.

När det gäller diesel så skiljer man oftast på diesel till personbilar (PKW) och lastbilar (LKW). Dieselbilar är betydligt vanligare i Tyskland och diesel finns därför på alla bensinstationer.

Etanol (50 procent) och Bioethanol (85 procent) hittar du under namn som Bio-Super eller CropPower 85 på ett hundratal bensinstationer i Tyskland men långtifrån på alla mackar längs Autobahn. Här ligger vi längre fram i Sverige.

Gas skyltar tyskarna som CNG, för naturgas och LPG för flytande gas.

När du har tankat färdigt, skall du oftast gå in och betala innan du flyttar bilen.

Varje större bensinbolag tar sina egna kort men du kan inte utgå ifrån att Mastercard eller Visa-kortet accepteras som betalning. Kontrollera innan du tankar.

Under semesterperioden uppstår det ibland långa köer på mackarna längs Autobahn och ett bra tips är att istället köra till en så kallad Autohof. Dessa finns på ungefär en kilometers avstånd ifrån motorvägen och ofta finns här även verkstad och inte sällan har en av de större snabbmatskedjorna som McDonalds eller Burger King. Så kallad Drive-Through blir allt vanligare. Men varför inte passa på att sträcka på benen när du gör ett stopp för att tanka bilen? Pauser är viktiga liksom vätska.

Lasta bilen klok

Har du takbox så överlasta den inte. Se till att du har fri sikt bakåt och att inga föremål inne i bilen skymmer bakåtsikten. God uppsikt i backspeglarna och full kontroll på vad som händer bakom dig är av yttersta vikt inte minst vid filbyten och omkörningar på Autobahn, där stora hastighetsskillnader kan uppstå mellan tunga fordon och snabba Porschar i omkörningsfilen. Använd blinkers när du skall köra om eller göra ett filbyte. Vi säger det en gång till – kolla i backspeglarna innan du gör ett filbyte eller genomför en omkörning och använd blinkers. Pricken i din backspegel kan inom loppet av ett par sekunder visa sig vara en bil som färdas i över 200km/h.  

Håll avstånd

Bilförare på Autobahn rekommenderas att hålla ett avstånd som motsvarar halva hastigheten på mätaren. Kör du i 120km/h skall du alltså ha minst 60 meters lucka till framförvarande fordon. Ibland kan det vara svårt att bedöma avståndet och då kan ca 3 sekunder vara en bra tumregel. Avfarterna från Autobahn kan också vara ganska snäva, så se upp när du lämnar Autobahn. Ibland kniper kurvan till ordentligt vid avfarten!


Skyltarna på Autobahn är blåa till skillnad från våra gröna svenska skyltar. Skyltarna är mycket tydliga. På avståndsskyltarna finner du närmaste större ort nederst på skylten och ovanför i stigande grad finner du orter och städer längre bort. Det är således lätt att följa skyltningen och förbereda ditt filbyte i god tid. 

Elektroniska skyltar med möjlighet att variera budskapet – såsom hastigheten – förekommer. Dessa skyltar kan också informera om, eller varna för, köer, dimma, vägarbeten och övergång från t.ex. tre filer till två. Överskrid inte angiven hastighet vid t.ex. vägarbeten. Det är lätt gjort att bli fartblind efter en längre stunds körning i höga hastigheter och 60 eller kanske 70 km/h kan kännas som krypfart förbi ett vägarbete. Du visar dels dålig hänsyn till dem som arbetar på vägen och den tyska Polisen ser mycket allvarligt på detta. Radarkontroller förekommer ofta vid vägarbeten.

Nedsatt hastighet förekommer också på känsliga vägavsnitt för att reducera ljudet för boende längs Autobahn. Respektera hastighetsgränserna. Tysken släpper då av på gasen och följer oftast hastighetsgränserna, medan vi svenskar ofta är lite sämre på detta.

Du ser också skyltar ibland med en hastighetsangivelse – exempelvis 90 km/h – och under en liten skylt som säger ” Bei Nässe ”.  Det innebär att vid våt vägbana får du köra i max 90 km/h eller vilken hastighet som nu är angiven på skyltarna. Det finns en god anledning till att dessa skyltar är uppsatta och varför hastigheten är nedsatt vid våt vägbana. Det kan vara sliten vägbana, djupa spår eller så är sträckan helt enkelt olycksdrabbad, så respektera skyltningen.

Långa köer

Det är inte alltid som trafiken flyter smidigt på Autobahn. Köerna – ”Stau” på tyska, kan ibland bli mycket långa. Då gäller det att man har tålamod och kan sysselsätta sig med något. Tänk inte minst på barnen. Varje timme kan du i anslutning till nyheterna och morgnar och eftermiddagar ännu oftare, lyssna på trafiksituationen på radion. Staugefahr = risk för köbildning – stau = kö och stockender Verkehr = långsamgående trafik. Har du en RDS funktion i din radio så går trafikmeddelanden igenom och bryter den ordinarie sändningen.

Köer kan uppstå av flera olika skäl men det vanligaste är vägarbeten eller olyckor. En kö kan uppstå väldigt snabbt och oväntat och du måste kanske bromsa in kraftigt. De bilar som kommer fram till en kö och alltså står sist sätter oftast på sina varningsblinkers för att göra efterföljande fordon extra uppmärksamma. Följ detta goda exempel – och slå på dina varningsblinkers om det blir köbildning! 
Det räcker ibland att tre filer går ihop till två, för att det skall kunna uppstå långa köer på grund av nedsatt hastighet vid vägarbetet.

Vägarbeten utförs ofta på hela ena sidan av motorvägen och trafiken leds då över till mötande trafiks vägbana.

Om du kör i en kö så är omkörning till höger tillåten om trafiken rör sig i högst 60km/h. Du får då köra om i max 80 km/h. Om kön i vänsterfilen står stilla, får man köra om i högerfilen men max i 20 km/h. 

Om trafiken står helt stilla kanske det är dags för en paus? Annars kan du utnyttja de såkallade ”Umleitung” som är markerade med ett U samt oftast ett nummer angivet som markerar vägens nummer. Du kommer då så småningom tillbaka till motorvägen.

Att köra på vägrenen är absolut inte tillåtet. Inte ens för att ta dig till närmaste avfart. Det finns bara ett undantag och det är när en tidigare tvåfilig motorväg gjorts om till en trefilig. Detta är då markerat med gula vägmarkeringar som upphäver den normala vita vägmarkeringen.

Det finns gott om nödtelefoner på Autobahn. Det är som regel ca 1 km mellan telefonerna. Längs motorvägen finns små stolpar. Om du tittar på stolparna så finns det små pilar som markerar åt vilket håll närmaste nödtelefon finns och oftast ett avstånd till telefonen angivet också. Det har kommit nya telefoner de senaste åren. Dessa är försedda med två knappar. En med en ” Röda Korset” symbol som används för att anmäla en olycka. Den andra knappen är gul och har en symbol med en skiftnyckel och används om du har fått problem med bilen och behöver hjälp av den anledningen.

Den äldre typen av nödtelefoner håller på att bytas ut men förekommer fortfarande på många vägavsnitt. Här lyfter du helt enkelt på luren och inväntar svar. Pratar du inte tyska så går det bra med engelska.

På tal om telefoner så tänk på att det inte är tillåtet att prata direkt i mobiltelefon i Tyskland när bilen rullar. 

Skulle du få problem med bilen, så har den Tyska Automobilklubben – ADAC – också gula bilar som regelbundet färdas på Autobahn. Här får du hjälp men får givetvis stå för eventuella materialkostnader.

Användbara uttryck

Här följer några tyska uttryck som det kan vara bra att känna till: 
Abblendlicht = halvljus
Abstand halten = håll avståndet  
Angeschnallt = påsatt säkerhetsbälte
Autobahndreieck= Autobahnkorsning (flera motorvägar går ihop) 
Baustelle= Vägarbete eller byggarbetsplats 
Bei Nässe = vid våt vägbana/blöta
Bitte einordnen = blixtlås – varannan bil in i kön/filen 
Gesperrt = avstängd  
Glätte = halka  
Glatteis = ishalka 
Handy= mobiltelefon 
Linksfahrer = person som ligger kvar i ytterfilen – inget att eftersträva! 
LKW= lastbil (lastkraftwagen) 
Maut= vägavgift eller broavgift 
Nebel= dimma  
Normalbenzin= 91 oktanig bensin 
Notruf= nödsamtal eller larmtelefon 
Nächtes WC = nästa WC/toalett
Panne = motorfel/haveri 
PKW =(personenkraftwagen) personbil 
Rasthof-Raststätte = rastplats – oftast med symbol om det finns restaurang eller café
Schleudergefahr= risk för halka! 
Spurinnen eller Spurillen = djupa spår i vägbanan/sliten vägbana 
Stadtmitte = Centrum 
Stau= kö 
Staugefahr= risk för kö 
Strassenschäden= sliten vägbana – skador på vägbanan 
Super Benzin= 95 oktanig bensin
Super plus = 98 oktan bensin 
Umleitung= alternativ väg – omledning av trafiken  
Unfall= olycka  
Verkehr= trafik 
Vorfahrt= företräde
Vignette = dekal för betald motorvägsavgift i Österrike 
Wohnwagen= husvagn 
Wohnmobil= husbil   

Boka din resa nu
Boka din resa nu
Visa Mastercard Diners Club Swish Paynova