Frågor och bokning:
tel. 0900-1112031 (1,50 kr/min)

Öppettider:
Mån-Fre 08:00-18:00

Spara 140:- i serviceavgift -
Boka online!

SV

Historik

1962   
Den 28 mars börjar bil & passagerarfartyget Nils Holgersson trafikera rutten Trelleborg-Travemünde på året-runt basis. Färjan hade en kapacitet på 650 passagerare 300 bäddar, 90 personbilar eller 10 långtradare.
Under första året transporterades 68.268 passagerare och 541 långtradare.

1965
Första fartyget i en ny färjegeneration förvärvas: Peter Pan .
Kapacitet: 850 passagerare, 350 bäddar, 240 bilar eller 22 långtradare.

1967  
Förvärv av systerskeppet Nils Holgersson II.
Kapacitet: 850 passagerare, 350 bäddar, 240 bilar eller 22 långtradare.
Nils Holgersson I bytte namn till Gösta Berling och chartrades till Medelhavet.

1971  
Utökad reseservice i form av genomgångsbiljetter till Finland och Bornholm. Senare även till Polen och Gotland.

1973  
Peter Pan I säljs till P&O och sätts i trafik i Engelska kanalen under namnet PANTHER.

1974
Förvärv av tredje generationens fartyg Peter Pan II.
Kapacitet: 1,600 passagerare, 704 bäddar, 470 bilar eller 45 långtradare.

1975  
Systerfartyget till Peter Pan, Nils Holgersson III, levereras.
Nils Holgersson II döps om till Oliver Twist
och sätts i trafik till Helsingfors/Tallin och Rönne
under sommarsäsongen.

1976   
Oliver Twist sätts i trafik mellan Travemünde, Helsingborg och Köpenhamn.

1977  
Oliver Twist har för liten kapaciet för sommarsäsongen och ersätts med inchartrade Dana Sirena, men opererar under namnet Robin Hood.
Kapacitet: 300 passagerare, 317 bäddar, 150 långtradare.

1978
Oliver Twist utchartras till Lion Ferry.

1980   
1980 bildandet av ett gemensamt bolag tillsammans med Saga Linjen - ett helägt bolag till Statens Järnvägar. Bolaget kallas TT-Saga Line. Det nya rederiet har sex fartyg i trafik och seglar från Helsingborg, Malmö och Trelleborg. 1984 byter rederiet namn från Saga Linjen till Swedcarrier.
Det inchartrade fartyget Espresso Olbia ersätter Dana Sirena, och opererar under namnet Robin Hood II under sommarsäsongen.

1982  
Trafiken till Malmö och Helsingborg läggs ned och istället koncentreras all verksamhet till Trelleborg.

1984  
Nils Holgersson III säljs till Tasmanien.

1985  
Under tiden har volymerna vuxit till 701,705 passageare och 93,552 lastenheter per år.

1986    
Peter Pan III förvärvas.
Kapacitet: 1,600 passagerare, 1,200 bäddar, 550 personbilar eller 120 långtradare.
Peter Pan II byter namn till Robin Hood.

1987  
Nils Holgersson IV övergår till trafik inom Swedcarrier och fortsätter segla under svensk flagg. Robin Hood (tidigare Peter Pan) säljs till Grekland och byter namn till Fedra. Saga Wind chartras in av TT-Line.

1988  
Leverans av två nybyggda combicarriers: Robin Hood och Nils Dacke, dom ersätter Saga Star och Saga Wind vilka säljs till Frankrike och Sverige. Kapacitet på de nya fartygen: 36 järnvägsvagnar och 100 långtradare, eller 150 långtradare och 250 passagerare.

1991  
Swedcarrier lämnar bolaget och säljer sina andelar till Gotlandsbolaget som chartrar in Nils Holgersson och köper Nils Dacke. Emellertid drar sig Gotlandsbolaget ut ur bolaget i slutet av 1992 och TT-Line är åter igen enda operatören på rutten Trelleborg-Travemünde.

1992  
I en pool som opererar under namnet TR-Line och ägs av TT-Line tillsammans med DSR i Rostock - bildas ett nytt rederi i Rostock. Linjen Trelleborg-Rostock trafikeras av charterfartygen Kahleberg och Marko Polo.

1993   
Nils Dacke köps tillbaka av TT-Line och byggs om till ett passagerar- och lastfartyg identiskt med Robin Hood. De två fartygen tas i trafik och döps om till Peter Pan IV och Nils Holgersson V.
Kapacitet: 1,244 passagerare, 1,025 bäddar, 535 personbilar eller ca 110 långtradare.
Lastfartygen Saga Star och TT-Traveller chartras in som ersättningsfartyg.

1995  
I november och december levereras TT-Lines nya "Green Ships" Robin Hood och Nils Dacke.
Dom ersätter Saga Star och TT-Traveller.
Kapacitet: 300 passagerare, 317 bäddar och upp till 150 långtradare.
Dessa Green Ships är TT-Lines första steg mot ett miljöanpassat tonnage.

1996
1996 levereras TT-Lines snabbgående bilkatamaran Delphin. Hon reducerar överfartstiden mellan Trelleborg och Rostock till 2 timmar och 45 minuter.
Kapacitet: 600 passagerare, 175 personbilar (eller 4 bussar + 124 personbilar, eller 10 bussar + 34 personbilar).
TT-Line övergår till att marknadsföra Rostock-linjen under TT-Lines varumärke efter det att DSR överlåter sina andelar till TT-Line.

1999   
TT-Line beställer två nya fartyg från SSW, Bremerhaven. De skall ersätta Nils Holgersson V och Peter Pan IV. Båda fartygen blir s.k. Green Ships och förses med Pod framdrivning. Detta innebär att under 2001 kommer rutten Trelleborg-Travemünde helt och hållet att trafikeras av faryg som framdrivs av miljöanpassade diesel-elektriska kraftaggregat.

2000  
TT-Line erhåller priset "Årets transportföretag" pga långsiktiga och konsekventa satsningar på miljöanpassade, säkra och kundanpassade fartyg. Dop och sjösättning av Nils Holgersson VI den 19 augusti, förrättat av Dr. Brigitte Oetker.

2001  
Nils Holgersson VI sätts i trafik på Trelleborg-Travemunde rutten. I oktober tas Nils Holgersson V i trafik - ombyggd till combifärja - på rutten Trelleborg-Rostock under nya namnet Tom Sawyer.
I november är det premiär för Peter Pan V på Trelleborg-Travemünde rutten.

2002   
Den 10 januari är det 10-års jubileum för rutten Trelleborg-Rostock. Under samma månad är det premiär för ombyggda Peter Pan IV att under nya namnet Huckleberry Finn börja segla på samma rutt.

2003  
Den 6 september startade TT-Line en ny linje mellan Helsingborg - Travemünde med ett anlöp per hamn och vecka. På linjen skeppar vi konventionella lastbilar, semitrailers och trailers.
   
2003 
Tilldelades TT-Line Sveriges Transportindustriförbunds Innovationspris.

2004  
Vid ADACs årliga säkerhetstest av europeiska fartyg erhöll Peter Pan betyget 'mycket bra'. Detta betyg tilldelades endast Peter Pan av alla testade Östersjöfärjor.

2005 
I maj sålde TT-Line katamaranen Delphin till Saudi-Arabien.
 
2006 
På grund av den dynamisk växande Ro-Ro trafiken på Östersjön växte även Skandinavienkai i Lübeck-Travemünde. Till de stora ombyggnationerna hör även en ny terminal och kontorsbyggnad. I augusti flyttade TT-Lines Hamburg och Travemünde organisation in i nya Hafenhaus Travemünde.

2014 
I juli omsattes MOS projektet „Green Bridge on Nordic Corridors“ med pilot installationen av en Hybrid Wet Scrubber ombord framgångsrikt på färjan Nils Dacke.

2016
Montering av en Hybrid Wet Scrubber på färjan Nils Holgersson.
Höjning av avgångs frekvensen på Rostock-linjen från 3 till upp till 6 avgångar dagligen.
Montering av en Hybrid Wet Scrubber på färjan Peter Pan.

2017
Installation av en Hybrid Wet Scrubber på färjan Peter Pan.
Modernisering av publika områden på färjorna Huckleberry Finn och Tom Sawyer.
24 juni öppnar TT-Line linjen Swinoujscie-Rönne med avgång en gång i veckan under sommaren.

2018
Förlängning av färjan Peter Pan med 30 meter till 220 meter.
Modernisering av allmäna utrymmen på Robin Hood och Nils Dacke
9 juni öppnar TT-Line linjen Trelleborg-Klaipeda med avgång en gång i veckan.
TT-Line tecknar nytt kontrakt om nytt Green Ship som kommer att byggas i Kina.

Kontakta oss

FAQ

Ring oss på +46(0)410-56 200

Mån-Fre 08.00-18.00
Lör-Sön 08.00-16.00*
* Med begränsad service, längre svarstider kan förekomma.


Call us
Ring oss

Ring oss på +46(0)410-56 200

Mån-Fre 08.00-18.00
Lör-Sön 08.00-16.00*
* Med begränsad service, längre svarstider kan förekomma.


Call us
Skicka e-post
Skicka e-post


Ditt meddelande har skickats
Ditt meddelande kunde inte skickas

Call us
Vi ringer dig
Vi ringer dig

Ditt meddelande har skickats
Ditt meddelande kunde inte skickas
Visa Mastercard DinersClub Swish Paynova