Obsługa Klienta i rezerwacje:

INFOLINIA
Polska z tel.stacjonarnych i kom.:
703 203 031 (1,29 PLN/min)

Z zagranicy:
+48 91 326 3515

Godziny otwarcia:

pon. - pt. 08:00 - 18:00
sob. 09:00 - 16:00

ndz. 08:00 - 14:00

PL

Historia

1962 
W dniu 28 marca prom pasażersko-samochodowy Nils Holgersson rozpoczyna regularne, całoroczne rejsy na trasie Trelleborg — Travemünde. Jednostka jest w stanie zabrać na pokład 650 pasażerów (oferując 300 łóżek), 90 samochodów osobowych lub 10 tirów.

W pierwszym roku kursowania prom przewozi 68 268 osób i 541 ciężarówek.

1965

Flota przewoźnika wzbogaca się o pierwszy prom nowej generacji: Peter Pan.

Pojemność: 850 pasażerów, 350 łóżek, 240 samochodów osobowych lub 22 tiry.

1967 

Do floty przewoźnika wchodzi siostrzana jednostka Nils Holgersson II.

Pojemność: 850 pasażerów, 350 łóżek, 240 samochodów osobowych lub 22 tiry.

Nils Holgersson I zmienia nazwę na Gösta Berling i rozpoczyna obsługę rejsów czarterowych po Morzu Śródziemnym.

1971 

Przedsiębiorstwo rozszerza ofertę, wprowadzając bilety bezpośrednie do Finlandii i na Bornholm. Wkrótce uruchamiane są rejsy do Polski i na Gotlandię.

1973 

Peter Pan I trafia do przedsiębiorstwa P&O i rozpoczyna kursowanie po kanale La Manche pod nazwą PANTHER.

1974

Flota przewoźnika wzbogaca się o prom trzeciej generacji — Peter Pan II.

Pojemność: 1600 pasażerów, 704 łóżka, 470 samochodów osobowych lub 45 tirów.

1975 

Do przedsiębiorstwa trafia siostrzana jednostka promu Peter Pan — Nils Holgersson III.

Statek zostaje nazwany Oliver Twist

i rozpoczyna kursowanie do Helsinek/Tallinna i Rönne

w sezonie letnim.

1976  

Oliver Twist rozpoczyna rejsy pomiędzy Travemünde, Helsingborgiem i Kopenhagą.

1977 

Ponieważ w sezonie letnim Oliver Twist nie jest w stanie zabrać na pokład wszystkich chętnych pasażerów, zastępuje go wyczarterowana jednostka Dana Sirena, która rozpoczyna kursowanie pod nazwą Robin Hood.

Pojemność: 300 pasażerów, 317 łóżek, 150 tirów.

1978

Oliver Twist zostaje wyczarterowany przedsiębiorstwu Lion Ferry.

1980  

W roku 1980 powstaje nowe przedsiębiorstwo założone wspólnie z Saga Linjen — spółką kontrolowaną przez szwedzkie koleje państwowe (SJ). Nowy podmiot otrzymuje nazwę TT-Saga Line. Utworzone towarzystwo żeglugowe dysponuje sześcioma promami kursującymi z Helsingborga, Malmö i Trelleborga. W roku 1984 zmienia ono nazwę z Saga Linjen na Swedcarrier.
Wyczarterowany statek Espresso Olbia zastępuje jednostkę Dana Sirena. W sezonie letnim wyrusza on w rejsy pod nazwą Robin Hood II.

1982 

Przedsiębiorstwo rezygnuje z kursów do Malmö i Helsingborga, koncentrując całą swoją aktywność na Trelleborgu.

1984 

Nils Holgersson III zostaje sprzedany do Tasmanii.

1985 

Liczba pasażerów wzrasta do 701 705, a jednostek ładunkowych — do 93 552 rocznie.

1986   

Flota przewoźnika wzbogaca się o prom Peter Pan III.

Pojemność: 1600 pasażerów, 1200 łóżek, 550 samochodów osobowych lub 120 tirów.

Peter Pan II zmienia nazwę na Robin Hood.

1987 

Nils Holgersson IV wchodzi do floty przewoźnika Swedcarrier, w dalszym ciągu pływając pod szwedzką banderą. Robin Hood (wcześniej Peter Pan) zostaje sprzedany do Grecji i zmienia nazwę na Fedra. TT-Line czarteruje jednostkę Saga Wind.

1988 

Przewoźnik odbiera dwa nowo zbudowane promy kolejowo-samochodowe: Robin Hood i Nils Dacke; zastępują one jednostki Saga Star i Saga Wind, które zostają sprzedane do Francji oraz do Szwecji. Pojemność nowych jednostek: 36 wagonów kolejowych i 100 tirów lub 150 tirów i 250 pasażerów.

1991 

Swedcarrier rezygnuje z dalszego udziału w przedsięwzięciu, odsprzedając swoje udziały przedsiębiorstwu Gotlandsbolaget, które czarteruje prom Nils Holgersson i dokonuje zakupu promu Nils Dacke. Wraz z końcem roku 1992 również Gotlandsbolaget decyduje się na zakończenie swojego udziału w przedsięwzięciu. TT-Line znów jest jedynym przewoźnikiem na trasie Trelleborg — Travemünde.

1992 

Grupa działająca pod nazwą TR-Line i kontrolowana przez TT-Line wspólnie z DSR (Rostock) tworzy towarzystwo żeglugowe z siedzibą w Rostocku. Na trasie między Trelleborgiem a Rostockiem kursują wyczarterowane promy Kahleberg i Marko Polo.

1993  

Firma TT-Line ponownie kupuje jednostkę Nils Dacke i przekształca ją w prom pasażersko-towarowy, taki sam jak Robin Hood. Te dwa statki rozpoczynają kursowanie już pod nowymi nazwami — Peter Pan IV i Nils Holgersson V.

Pojemność: 1244 pasażerów, 1025 łóżek, 535 samochodów osobowych lub 110 tirów.

Przedsiębiorstwo czarteruje promy towarowe Saga Star i TT-Traveller jako jednostki zastępcze.

1995 

W listopadzie i grudniu firma TT-Line otrzymuje nowe „zielone jednostki” (Green Ships) Robin Hood i Nils Dacke.

Zastępują one promy Saga Star i TT-Traveller.

Pojemność: 300 pasażerów, 317 łóżek i nawet 150 tirów.

Te zielone jednostki stanowią pierwszy krok uczyniony przez TT-Line na drodze ku działalności przyjaznej dla środowiska.

1996

W roku 1996 firma TT-Line nabywa szybki katamaran samochodowy Delphin. Skraca on czas podróży między Trelleborgiem a Rostockiem do 2 godzin i 45 minut.

Pojemność: 600 pasażerów, 175 samochodów osobowych (lub 4 autobusy i 124 samochody osobowe albo 10 autobusów i 34 samochody osobowe).

Po dokonaniu przez DSR cesji udziałów na rzecz TT-Line firma rozpoczyna reklamowanie przewozów promowych na trasie do Rostocku także pod marką TT-Line.

1999  

TT-Line zamawia dwie nowe jednostki w stoczni SSW w Bremerhaven. Mają one zastąpić promy Nils Holgersson V i Peter Pan IV. Oba statki są tak zwanymi „zielonymi jednostkami” (Green Ships) i są wyposażone w pędnik azymutalny. Oznacza to, że w roku 2001 trasa Trelleborg — Travemünde będzie obsługiwana wyłącznie przez promy z przyjaznym środowisku napędem Diesel-elektrycznym.

2000 

W uznaniu długoterminowej i konsekwentnej polityki zmierzającej do eksploatowania ekologicznych, bezpiecznych i przyjaznych klientom promów TT-Line otrzymuje nagrodę „Przedsiębiorstwo transportowe roku”. W dniu 19 sierpnia odbywa się chrzest i wodowanie jednostki Nils Holgersson VI; ceremonii przewodniczy dr Brigitte Oetker.

2001 

Nils Holgersson VI rozpoczyna kursowanie na trasie Trelleborg — Travemünde. W październiku rejsy na trasie Trelleborg — Rostock rozpoczyna Nils Holgersson V, przerobiony na prom pasażersko-towarowy. Jednostka kursuje pod nazwą Tom Sawyer.

W listopadzie na trasie Trelleborg — Travemünde debiutuje Peter Pan V.

2002  

W dniu 10 stycznia świętujemy 10-lecie kursowania naszych promów na trasie Trelleborg — Rostock. W tym samym miesiącu na tej trasie debiutuje przebudowana jednostka Peter Pan IV (pod nową nazwą Huckleberry Finn).

2003 

6 września TT-Line uruchamiają nowe połączenie między Helsingborgiem a Travemünde. Promy na tej trasie kursują raz w tygodniu, przewożąc tradycyjne samochody ciężarowe, przyczepy i naczepy.  

2003

TT-Line otrzymuje „Nagrodę za innowacje” wręczaną przez szwedzkie zrzeszenie branży transportowej.

2004 

Peter Pan otrzymuje ocenę „bardzo dobrą” w corocznym przeprowadzanym przez ADAC badaniu bezpieczeństwa statków europejskich. Spośród wszystkich przebadanych jednostek pływających po Morzu Bałtyckim jedynie Peter Pan może pochwalić się taką notą.

2005

W maju TT-Line odsprzedaje katamaran Delphin do Arabii Saudyjskiej.

2006

Z uwagi na dynamiczny wzrost ruchu statków ro-ro na Morzu Bałtyckim rozbudowywane jest nabrzeże Skandinavienkai w Lubece-Travemünde.
 W ramach projektu przebudowy powstaje także nowy terminal i biurowiec. W sierpniu biura TT-Line z Hamburga i Travemünde przenoszą się do nowego budynku portowego Hafenhaus Travemünde.

2014

7 stycznia 2014 TT-Line otworzyło regularne połączenie promowe na linii Świnoujście-Trelleborg , na którym eksploatowany jest prom Nils Dacke.

Na przełomie lipca i sierpnia 2014 na statku Nils Dacke został zainstalowany system oczyszczania spalin statku (instalacja do odsiarczania spalin), tj. urządzenie Hybrid Scrubber (oczyszczacz hybrydowy). Rozwój technologiczny wpisuje się w politykę ochrony środowiska TT-Line.

Paypal Mastercard Payu Visa