Umweltaspekte
Verringerte Schadstoffemission durch dieselelektrischen Antrieb
Reduktion der Stickoxide (NOx)im Manöverbetrieb um bis zu 50 Prozent durch optimalen gleichbleibenden Betriebsbereich der Motoren
Emissionen von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) sind niedriger
Geringer Brennstoffverbrauch
durch optimierte Schiffsform (in Verbindung mit neuer Antriebstechnologie)
Biologische Abwasseraufbreitung
Trennung der Abfälle an Bord und umweltgerechte Entsorgung an Land
TBT-freie Farben
Kein giftiger zinnhaltiger Unterwasseranstrich gegen Seepocken und Muschelbewuchs
Liefertermine
| NILS HOLGERSSON |
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| Stapellauf, Ablieferung: |
19.08.2000, 16.07.2001 |
| PETER PAN |
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| Stapellauf, Ablieferung: |
03.03.2001, 26.10.2001 |
| Bauwerft: |
SSW Fähr- und Spezialschiffbau GmbH |
Technische Daten
| Länge: |
190,75 m |
| Breite: |
29,5 m |
| Tiefgang: |
6,2 m |
| Tragfähigkeit: |
ca. 6.600 t |
| Vermessung: |
36.468 BRZ |
| Geschwindigkeit: |
18 Kn |
Kapazität |
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| Passagiere: |
744 |
| Kabinen: |
220
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| Betten: |
640 |
| Deckskapazität: |
2.600 lm bzw. 174 Trailer
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| Spurbreite: |
3,10 m
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| Freie Laderaumhöhe: |
4,60 m
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